弼馬溫養車(chē)網獲浙商創投1000萬A輪投資

弼馬溫養車(chē)網現隸屬于上(shàng)海(hǎi)句武信息科技有(yǒu)限公司，是一家專注于汽車(chē)後市場(chǎng)O2O服務的(de)移動互聯網企業(yè)，創始人(rén)兼CEO楊俊。此前弼馬溫養車(chē)網涉足保養維修O2O導流平台，爲C端用(yòng)戶推薦4S店(diàn)、維修廠(chǎng)，爲其提供優惠、保障和(hé)記錄；2014年6月(yuè)推出洗車(chē)業(yè)務，後于12月(yuè)開(kāi)始轉型做上(shàng)門保養O2O服務，主要爲C端用(yòng)戶提供常規保養、汽車(chē)養護、輕度維修等服務。弼馬溫養車(chē)網基于微信、PC端、電話(huà)以及移動端APP四個(gè)線上(shàng)渠道爲C端用(yòng)戶提供預約服務，線下接受服務後現金(jīn)支付。

據楊俊介紹，截止目前弼馬溫養車(chē)網擁有(yǒu)60多人(rén)的(de)團隊，20多輛服務車(chē)，平均每天完成100單左右。同時，弼馬溫養車(chē)網還整合了國内早先上(shàng)門保養團隊“上(shàng)品養車(chē)”，據悉上(shàng)品養車(chē)創始人(rén)是楊俊的(de)同學。

關于此輪融資的(de)資金(jīn)用(yòng)途，楊俊對億歐網表示，在把上(shàng)海(hǎi)本地(dì)的(de)上(shàng)門保養O2O服務做好的(de)前提下，本輪融資将主要用(yòng)于以下三個(gè)方面，一是業(yè)務的(de)擴張，其中包括服務的(de)能(néng)力、服務的(de)城市等；二是要打造高(gāo)标準、透明(míng)、系統化的(de)流程，其中包括硬件(jiàn)設備的(de)購(gòu)置、新産品的(de)研發、管理(lǐ)系統的(de)建設以及車(chē)輛數據庫的(de)維護；第三是将在差異化方面進行(xíng)探索，爲車(chē)主提供高(gāo)品質、高(gāo)識别度的(de)服務體驗。

後市場(chǎng)導流模式的(de)O2O平台從去年發展至今也(yě)相(xiàng)當火(huǒ)爆，對于弼馬溫養車(chē)網爲什(shén)麽要轉型做上(shàng)門服務，在楊俊看來導流模式的(de)O2O的(de)坑很多，他(tā)認爲作爲一個(gè)線下4S店(diàn)維修廠(chǎng)的(de)線上(shàng)聚合O2O平台，其沒辦法管控線下的(de)服務質量，又(yòu)無法很好地(dì)解決穩定用(yòng)戶黏性的(de)問題。洗車(chē)是車(chē)主剛需，業(yè)務開(kāi)展之用(yòng)戶數量猛增，但(dàn)這個(gè)業(yè)務非常燒錢，而且從洗車(chē)切入其它後市場(chǎng)業(yè)務，實際上(shàng)用(yòng)戶的(de)轉化率非常低。

浙商創投執行(xíng)總裁劉冬秋表示：“之所以選擇弼馬溫，是因爲上(shàng)門保養服務切中用(yòng)戶痛點，在數以千億級的(de)汽車(chē)後市場(chǎng)中是一個(gè)很好的(de)切入口，市場(chǎng)機會(huì)很大(dà)，能(néng)夠長出非常大(dà)的(de)公司；而弼馬溫團隊核心成員在互聯網和(hé)豪華車(chē)服務領域均有(yǒu)多年經驗積累和(hé)沉澱，在品質保證、服務體驗、技師(shī)培訓、互聯網産品和(hé)營銷上(shàng)具有(yǒu)強大(dà)的(de)優勢。”

在上(shàng)門保養服務上(shàng)，楊俊認爲主要考驗有(yǒu)三：一是配件(jiàn)供應鏈的(de)管理(lǐ)問題；二是上(shàng)門O2O保養平台線上(shàng)線下服務的(de)能(néng)力；三是人(rén)員培養機制(zhì)的(de)問題。

據億歐網了解，弼馬溫養車(chē)網由楊俊、郝斌、祝軍、李磊四位聯合創建，楊俊在梅賽德斯-奔馳（中國）工(gōng)作了9年；郝斌曾在麥考林做過技術(shù)總監；祝軍是楊俊在清華讀(dú)書(shū)時的(de)同學，也(yě)是楊俊在奔馳工(gōng)作時的(de)同事，曾在主機廠(chǎng)商的(de)培訓部門曆練了近10年；李磊之前是國内大(dà)型汽車(chē)診斷設備供應商、香港上(shàng)市公司元征科技公司的(de)河南省總經理(lǐ)。

楊俊表示：“O2O的(de)本質還是服務，而且，在中國汽車(chē)後市場(chǎng)目前的(de)環境下，O2O公司不僅要做好線上(shàng)，而且必須介入線下，才能(néng)真正确保服務的(de)品質。弼馬溫的(de)創始團隊中，做線上(shàng)和(hé)線下的(de)經驗都(dōu)很豐富。這樣的(de)團隊，可(kě)以在即使沒有(yǒu)大(dà)規模快速複制(zhì)服務能(néng)力的(de)情況下，仍能(néng)确保從線上(shàng)到(dào)線下的(de)用(yòng)戶體驗；而且，當公司業(yè)務需要向維修、二手車(chē)等橫向擴張時，也(yě)能(néng)輕松駕馭。”

目前弼馬溫養車(chē)網的(de)技師(shī)都(dōu)是擁有(yǒu)5年以上(shàng)的(de)維修保養經驗，并經過嚴格培訓認證後才可(kě)上(shàng)崗的(de)。目前上(shàng)門服務時，一車(chē)會(huì)跟兩位技師(shī)，一位是主修技師(shī)，另一位是輔修技師(shī)。對此楊俊認爲，上(shàng)門保養符合“去店(diàn)鋪化”的(de)趨勢。借助移動互聯網，直接連接服務供應者（配件(jiàn)、技師(shī)）和(hé)需求方（車(chē)主），砍掉所有(yǒu)中間不必要的(de)層級和(hé)成本将是未來汽車(chē)服務的(de)大(dà)勢所趨。

2014年發布的(de)中國O2O産業(yè)圖譜顯示，2014年下半年至今，汽車(chē)後市場(chǎng)O2O服務中的(de)保養領域大(dà)熱(rè)，從早期的(de)幾家快速擴大(dà)到(dào)幾十家，其模式主要包括上(shàng)門保養O2O平台；線上(shàng)導流到(dào)店(diàn)服務O2O模式；依托線下連鎖門店(diàn)進行(xíng)反向O2O的(de)模式，提供上(shàng)門以及到(dào)店(diàn)服務。

目前維修保養市場(chǎng)非常大(dà)，據不完全統計(jì)全國每天大(dà)約有(yǒu)70萬單服務需求，而現有(yǒu)的(de)上(shàng)門保養訂單量還非常少(shǎo)，目前上(shàng)門保養O2O企業(yè)也(yě)處于發展的(de)初期。第二、上(shàng)門保養O2O平台門檻較高(gāo)，需要線上(shàng)線下聯動，對于線下的(de)服務體系把控要強。第三、目前C端用(yòng)戶群未真正培養起來，培養用(yòng)戶的(de)消費、預約服務習(xí)慣還需很長一段時間。卡拉丁，車(chē)女(nǚ)婿，攜車(chē)網等均獲得新一輪融資的(de)消息，上(shàng)門保養O2O市場(chǎng)現狀目前均爲到(dào)惡意競争的(de)階段。